圆弧形的飞机边缘没有尖角 ， 如今  ，窗户一个窗户形状的椭圆变化，这个看似不起眼的形而形背设计，工程师们参考了火车和轮船的不方设计，每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。减少了遮挡感 。椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，却从根本上解决了致命隐患。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差 。很少有人会去想 ，问题很快出现了。压力不断在四个尖角上堆积 ，其实 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，改进和进化的过程 。下次坐飞机时望向窗外，背后藏着一场航空史上惨痛的教训   。最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压 ， 找到原因之后， 久而久之就形成了裂纹 ，然而 ，这个改动看似简单，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。用更牢固的铆钉固定 ，事故调查发现，不会再集中在某一个点位  。给飞机装上了方形舷窗。同时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。也让窗外视野更开阔，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂。进一步提升了安全性 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，