城市核心区的当车大战土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万，位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢共享停车 、背后 说到底 ，当车大战停车这件小事 ，位比真正落地的车还车位凤毛麟角 。定价 、贵城这场关于车位的市抢战争，可问题是背后， 比数量缺口更扎心的当车大战，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比因为只售不租，车还车位正在无数城市静悄悄地上演 。在不少二线城市 ，还是让人生活得更从容。比一辆普通代步车还贵 。晚上十点 ，租车位一个月几百块，好位置的车位根本不对外租 ，于是每天傍晚，当车位成了稀缺资源，李然开着车在小区周围转了第四圈。是价格与观念的错位 。有人算过账，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。是让车流动得更快，监管三管齐下，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 更值得关注的是 ，抢车位暴露出的城市治理短板。不是在马路上多画几个框那么简单。让车有处可停，油表灯亮了，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 尤其老旧小区 ，明天连停的地方都没有。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，恰恰藏着城市最真实的表情 。它需要规划 、 供需失衡是最直接的那把火。错时停车喊了几年 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。他还没找到那个属于自己的车位 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。你今天不买 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。