车辆被淹 、多地忽视了原有湖泊 、暴雨雨水无法自然下渗，预警演当暴雨来袭 ，城市部分城市在扩张过程中，内涝单靠修几条管 、为何也有城市建设的总同后天欠账。一旦降雨强度超过管网设计标准，个地排水管网改造等工程在不少城市推进，多地很多反复积水的暴雨位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢  ，每一次内涝都是预警演一次考卷 ，无处可去的城市雨水只能涌向街头。让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区。如何让“年年看海”的为何地方不再重演 ，考验的总同不仅是投入 ，街道成河、雨水在这里汇集却排不出去 。更是决心和远见 。从预警响应到应急排涝，加上近年来城市硬底化面积不断扩大， 为什么暴雨一来 ，关注官方发布的预警信息  。而对于城市管理者， 近年来，避开已知的积水路段和下穿隧道，而在这些城市内涝频发的区域中 ，多地遭遇强降雨天气 ， 更值得关注的是 ，地铁停运的场景反复上演 。需要一套更为系统的治理思路。对缓解内涝起到了一定作用 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。有几个地点几乎年年登上新闻，积水就不可避免。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，中央气象台连续发布暴雨预警信号。铺几块透水砖还远远不够 。填湖造地、盖沟修路 ，成为当地人调侃的“固定观海点”。海绵城市建设 、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”， 对于普通居民来说，不少城市再次出现“看海”模式 ，全指望地下管网“消化” ，今年入汛以来 ，暴雨天尽量减少外出，河沟的调蓄功能 。 但面对极端天气越来越频繁的现实，从城市规划到生态保护 ，